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일본은 AI 자동차 경쟁에서 뒤처진 걸까요?
미국과 중국이 자율주행 기술을 대대적으로 홍보하는 동안, 일본은 상대적으로 조용합니다. 하지만 이것이 곧 기술력이 부족하다는 의미는 아닙니다.
오히려 일본은 ‘사고 나지 않는 AI 자동차’를 가장 중요하게 여기는 국가입니다.
일본 AI 자동차 전략은 왜 다를까?
토요타·혼다의 진짜 의도를 확인해보세요
일본 AI 자동차 전략의 핵심
일본은 자율주행을 ‘완전 자동화’보다 ‘사고 예방 기술’로 접근합니다.
그래서 일본의 AI 자동차 기술은 Level 4·5보다 ADAS(첨단 운전자 보조 시스템)에 집중되어 있습니다.
이 전략은 화려하지 않지만, 실제 사고를 줄이는 데 가장 효과적인 방식이기도 합니다.
일본 대표 AI 자동차 기술 비교
| 기업 | 주요 기술 | 자율주행 수준 | 특징 |
|---|---|---|---|
| 토요타 | TSS / Guardian | Level 2~3 | 사고 예방 중심 |
| 혼다 | Honda Sensing Elite | Level 3 | 고속도로 자율주행 |
| 닛산 | ProPILOT | Level 2+ | 대중화 전략 |
토요타는 왜 ‘완전 자율주행’을 미루고 있을까?
토요타는 완전 자율주행보다 ‘Guardian(수호자)’ 개념을 강조합니다.
AI가 운전자를 대체하는 것이 아니라, 사고가 발생할 상황을 미리 차단하는 역할을 맡는 것입니다.
이는 전 세계 최대 자동차 제조사로서 신뢰와 책임을 최우선으로 고려한 선택입니다.
혼다는 왜 Level 3를 가장 먼저 도입했을까?
혼다는 세계 최초로 Level 3 자율주행 차량을 상용 판매한 기업 중 하나입니다.
다만 적용 범위를 고속도로로 제한하며 ‘통제 가능한 환경’에서만 AI를 신뢰합니다.
이 역시 일본식 신중함을 보여주는 사례입니다.
일본 AI 자동차의 한계는?
일본 AI 자동차의 가장 큰 약점은 데이터 규모와 속도입니다.
미국·중국에 비해 실주행 데이터 축적 속도가 느리고, AI 학습에서도 불리합니다.
하지만 일본은 “느려도 사고 나지 않는 길”을 선택했습니다.
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공식 참고 사이트
일본의 전략은 느려 보이지만 분명한 이유가 있습니다.
다른 나라들은 전혀 다른 선택을 하고 있습니다.
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